従来のレースレギュレーションに合わせた上限60ccのビッグボアとは違い、エンジンの限界までの排気量アップを図った街乗りビッグボア。低回転域から前輪を浮かせてしまう1クラス上を超える抜群のパワー、加速が体感できる。しかも排気系のチューンは必要ないため排気音も静かなまま。またビッグボア専用の圧縮比を十分に考慮して最適な掃気排気ポート形状を新設計。ピストンもノーマルシリンダーヘッドのスキッシュエリア角度にベストマッチする独自のアール形状を採用。シリンダー本体は耐久性、コストパフォーマンスに優れたFC（鋳鉄製）を採用。
・ボア径：44×ストローク長：41.4
＜適合車種＞
■NSR50（’87～’94）
■NS-1（’91～’94）
■NS50F（’87～’95）
■CRM50（～’98）
■MBX50（’82～’84）
■MTX50（’84～’85）
※NSR50（'95〜'99）, NS-1（'95〜'99）は不可。純正アウターローター、ステータコイル、CDIとのマッチングが悪いため、ビッグボア本来の性能が発揮できません。これらのモデルに検討する場合は、'94以前のモデルの電装回り一式（アウターローター、ステータコイル、CDI等）に交換する必要がありますが、これら純正部品の一部はすでにメーカー廃番となっております。あらかじめご了承ください。
※ビッグボアキットを装着しての一般公道での走行には、登録・免許・保険などの条件変更が必要です。
【注意事項】ビッグボアキットを一般公道で使用する場合は、下記の3点を必ず守ってください。
１．市町村役場へ排気量アップの届けをして、ナンバープレートを原付一種から原付2種に変えること。
２．免許証は普通二輪小型限定以上を取得していること。
３．任意および強制保険について排気量変更後のものでカバーしていることを確認。
以上3点を守らなかった場合は、税法（脱税）と道路交通法（無免許）に抵触します。
※ビッグキャブキットを併用しない場合はメインジェット#10〜#25程度のアップが目安。 ※点火プラグを#8または#9に交換する必要があります。 ※キャブレターをセッティングし直す必要があります。
※2ストロークオイルは、モトレックス POWER SYNT 2T、カストロールPOWER1 TTS Racing、ワコーズV2R、エルフ モト2X-Techをご使用ください。 ※チャンバー等の同時装着により高回転型のセッティングになる場合は、混合ガソリン仕様（または分離給油仕様＋混合ガソリン）で走行してください。 ※シリンダーとピストンのクリアランス値はエンジンにより異なります。
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