ハイビジミラー ロッドタイプ ROUND クロームメッキ/ハイ

ハイビジミラー ロッドタイプ ROUND ブラック/ハイ

耐振・広角

振動が多いバイクでもミラーがぶれにくい直径12mmの極太ロッド。鏡の取付強度をUPさせることで鏡自体の共振も低減します。後方が確認しやすい高めのロッドを採用しています。ミラーハウジングのデザインは、オーソドックスなラウンド形状。
・曲率R1000の鏡を採用。曲率R1200～1300の一般的純正ミラーに対し、より広い後方視界を確保します。
・ミラーハウジングは、ロッドをスライドさせて位置を調整可能。

ハイビジミラー ロッドタイプ ROUND ブラック/ハイ

耐振・広角

振動が多いバイクでもミラーがぶれにくい直径12mmの極太ロッド。鏡の取付強度をUPさせることで鏡自体の共振も低減します。後方が確認しやすい高めのロッドを採用しています。ミラーハウジングのデザインは、オーソドックスなラウンド形状。
・曲率R1000の鏡を採用。曲率R1200～1300の一般的純正ミラーに対し、より広い後方視界を確保します。
・ミラーハウジングは、ロッドをスライドさせて位置を調整可能。

ハイビジミラー ロッドタイプ ROUND ブラック/ハイ

耐振・広角

振動が多いバイクでもミラーがぶれにくい直径12mmの極太ロッド。鏡の取付強度をUPさせることで鏡自体の共振も低減します。後方が確認しやすい高めのロッドを採用しています。ミラーハウジングのデザインは、オーソドックスなラウンド形状。
・曲率R1000の鏡を採用。曲率R1200～1300の一般的純正ミラーに対し、より広い後方視界を確保します。
・ミラーハウジングは、ロッドをスライドさせて位置を調整可能。

ハイビジミラー ロッドタイプ ROUND ブラック/ロー

耐振・広角

振動が多いバイクでもミラーがぶれにくい直径12mmの極太ロッド。鏡の取付強度をUPさせることで鏡自体の共振も低減します。低めのフォルムを演出する低めのロッドを採用しています。ミラーハウジングのデザインは、オーソドックスなラウンド形状。
・曲率R1000の鏡を採用。曲率R1200～1300の一般的純正ミラーに対し、より広い後方視界を確保します。
・ミラーハウジングは、ロッドをスライドさせて位置を調整可能。

ハイビジミラー ロッドタイプ ROUND クロームメッキ/ハイ

耐振・広角

振動が多いバイクでもミラーがぶれにくい直径12mmの極太ロッド。鏡の取付強度をUPさせることで鏡自体の共振も低減します。後方が確認しやすい高めのロッドを採用しています。ミラーハウジングのデザインは、オーソドックスなラウンド形状。
・曲率R1000の鏡を採用。曲率R1200～1300の一般的純正ミラーに対し、より広い後方視界を確保します。
・ミラーハウジングは、ロッドをスライドさせて位置を調整可能。

ハイビジミラー ロッドタイプ ROUND クロームメッキ/ハイ

耐振・広角

振動が多いバイクでもミラーがぶれにくい直径12mmの極太ロッド。鏡の取付強度をUPさせることで鏡自体の共振も低減します。後方が確認しやすい高めのロッドを採用しています。ミラーハウジングのデザインは、オーソドックスなラウンド形状。
・曲率R1000の鏡を採用。曲率R1200～1300の一般的純正ミラーに対し、より広い後方視界を確保します。
・ミラーハウジングは、ロッドをスライドさせて位置を調整可能。

ハイビジミラー ロッドタイプ ROUND クロームメッキ/ロー

耐振・広角

振動が多いバイクでもミラーがぶれにくい直径12mmの極太ロッド。鏡の取付強度をUPさせることで鏡自体の共振も低減します。低めのフォルムを演出する低めのロッドを採用しています。ミラーハウジングのデザインは、オーソドックスなラウンド形状。
・曲率R1000の鏡を採用。曲率R1200～1300の一般的純正ミラーに対し、より広い後方視界を確保します。
・ミラーハウジングは、ロッドをスライドさせて位置を調整可能。