ホーム > 商品を探す > マスターシリンダー、キャリパー > マスターシリンダー > NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー

ダイレクトな操作感が魅力の縦型ラジアルマスター!!

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ19 <ホワイトタンク> ブラック/バフクリアー詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ19 <ホワイトタンク> ブラック/バフクリアー

タイプ:標準レバー 品番:79882 価格(税込): \22,000

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ19 <ホワイトタンク> ブラック/ブラック詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ19 <ホワイトタンク> ブラック/ブラック

タイプ:標準レバー 品番:79883 価格(税込): \22,000

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ19 <ホワイトタンク> ゴールド/バフクリアー詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ19 <ホワイトタンク> ゴールド/バフクリアー

タイプ:標準レバー 品番:79884 価格(税込): \22,000

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ19 <ホワイトタンク> ゴールド/ブラック詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ19 <ホワイトタンク> ゴールド/ブラック

タイプ:標準レバー 品番:79885 価格(税込): \22,000

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ17 <ホワイトタンク> ブラック/バフクリアー詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ17 <ホワイトタンク> ブラック/バフクリアー

タイプ:標準レバー 品番:79886 価格(税込): \22,000

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ17 <ホワイトタンク> ブラック/ブラック詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ17 <ホワイトタンク> ブラック/ブラック

タイプ:標準レバー 品番:79887 価格(税込): \22,000

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ17 <ホワイトタンク> ゴールド/バフクリアー詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ17 <ホワイトタンク> ゴールド/バフクリアー

タイプ:標準レバー 品番:79888 価格(税込): \22,000

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ17 <ホワイトタンク> ゴールド/ブラック詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型Φ17 <ホワイトタンク> ゴールド/ブラック

タイプ:標準レバー 品番:79889 価格(税込): \22,000

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型Φ19 <スモークタンク> ブラック/バフクリアー詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型Φ19 <スモークタンク> ブラック/バフクリアー

タイプ:標準レバー 品番:95653 価格(税込): \24,200

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型Φ19 <スモークタンク> ブラック/ブラック詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型Φ19 <スモークタンク> ブラック/ブラック

タイプ:標準レバー 品番:95654 価格(税込): \24,200

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型Φ19 <スモークタンク> ブラック/バフクリアー詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型Φ19 <スモークタンク> ブラック/バフクリアー

タイプ:ショートレバー 品番:96872 価格(税込): \25,300

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型Φ19 <スモークタンク> ブラック/ブラック詳しく見る

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型Φ19 <スモークタンク> ブラック/ブラック

タイプ:ショートレバー 品番:96873 価格(税込): \25,300

特徴

ピストン径φ19(横型5/8インチ相当)とφ17(横型14mm相当)を設定。
ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです。
作業時間
単独/トータル
-/ -
備考
●φ19は横型5/8インチ、φ17は横型14mmと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。
●φ22.2ハンドル用。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付

●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)付属。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。事前に取扱説明書にてご確認ください。
●カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。
●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。CBR600RR('03〜'05)、GSX-1300Rハヤブサ('99〜'08)、バンディット1250S('07〜)、YZF-R1などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
●ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります)
注意
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、HIGH-SPEC LINE等のステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。
※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。

◆ブレーキフルードについて
ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。)ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
follow usfacebookページへYOUTUBEページへ
  • 茶ミーティング
  • モトデイズ
  • carxs
  • morimachi

ページトップへ

NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー

ダイレクトな操作感が魅力の縦型ラジアルマスター!!
商品ラインアップ 商品概要
特徴

ピストン径φ19(横型5/8インチ相当)とφ17(横型14mm相当)を設定。
ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです。

作業時間
単独/トータル

-/ -

備考

●φ19は横型5/8インチ、φ17は横型14mmと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。
●φ22.2ハンドル用。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付

●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)付属。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。事前に取扱説明書にてご確認ください。
●カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。
●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。CBR600RR('03〜'05)、GSX-1300Rハヤブサ('99〜'08)、バンディット1250S('07〜)、YZF-R1などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
●ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります)

注意事項

※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、HIGH-SPEC LINE等のステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。
※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。

◆ブレーキフルードについて
ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。)ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。

ジャンル一覧
商品を探す