4バルブツインカムヘッド
最高、最強エンジンを目指し、デイトナ技術の粋を結集。 4stミニ エンスージアスト達に贈る「4V-ツインカムヘッドビッグボアキット」
スタッドボルトφ6×26mm詳しく見る
| タイプ： | 品番：69673 | 価格（税込）： \440 |
シリンダー上面のカムチェーントンネル横に使用します。
・フィンガーフォロアー DOHC
・フィンガーフォロアー DOHC
・旧DOHC（69646/70655）
ツインカムヘッド補修カムスプロケット詳しく見る
| タイプ： | 品番：49652 | 価格（税込）： \3,520 |
デイトナ製ツインカムヘッド用 補修用カムスプロケット。
・フィンガーフォロアー DOHC
・旧DOHC（69646/70655）
・1個入り。
オイルポンプシャフト4mm 12V詳しく見る
| タイプ： | 品番：69674 | 価格（税込）： \4,400 |
適合機種
・フィンガーフォロアー DOHC
・フィンガーフォロアー DOHC
・旧DOHC（69646/70655）
・ダイナヘッド
特徴
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのφ21からφ21.5まで大径化。スパークプラグはφ8を採用。φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
- 作業時間
単独／トータル - -／ -
- 備考
- 注意
-
取付時間について：取付時間（単独）は、ボアキット交換作業のみの目安時間です。
※本品はシリンダーおよびヘッドの形状が純正よりも大きくなっており、足回りパーツとの組み合わせによっては、タイヤとヘッドが接触してしまう可能性があります。
※本品はボア&ストロークアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。ご了承ください。
※この商品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温（100度以上）での連続走行を行なうとエンジンが破損する可能性があります。
※当社指定回転域（MAX=12,500rpm）を超えて使用した場合、エンジンが破損する恐れがあります。ご注意ください。
