ハイパーシンタードパッド 【 No.009 】 CB400SF（'92～'98）、CBR400R（'13～'21）、レブル250（'17～'23）、CL250（'23）など

ハイパーシンタードパッド 【 No.070 】 PCX150＜KF12/KF18＞（'12～'17）、LEAD125（'13～'16）、PCX125＜JF28/JF56＞（'10～'17）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.056 】 ゼファー750（'91～'06）、ゼファー400（'89～'95）、ZZR400（'90～'92）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.047 】 アドレスV125/G/S（'05～'13）、アドレス110（'98～'18）、アドレスV100（'95～'04）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ツーリングや街乗りでの耐久性や快適性を重視した安心の効き味のハイパーシンタードパッド （シンタードメタルパッド）。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視したロングライフなパッド。シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。また、パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.030 】 NSR50（'93～'99）、ELIMINATOR400/SE（'24）、Z400（'19～'24）、Ninja250（'13～'24）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.102 】 CBR1000RR（'04～'09）、CBR1000RR（'12～'14）、VFR800X（'15）、VFR800F（'14）、CBR600RR（'05～'13）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.019 】 GB350（'21）、レブル250（'17～'23）、シグナスX125（'16～'20）、Vストローム250（'17～'21）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.111 】 DUCATI S4R S（'06～'08）、999（'03～'06）、998S（'02～'04）、749/DARK（'03～'06）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.053 】 GPZ400FⅡ（'84～'89）、EX-4（'94～'97）、エストレヤRS（'95～'06）、バリオス2（'97～'07）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.007 】 XR250（'95～'07）、NS-1（'91～'99）、NSR50（'87～'99）、D-トラッカーX（'08～'16）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.063 】 DUCATI 916ストラーダ（'94～'98）、900SS（'91～'97）、M900（'93～'99）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.013 】 ゴールドウイング（'01～'07）、シルバーウイング400/ABS（'02～'08）、フォーサイトSE（'99～'05）、VULCAN S（'16～'23）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.044 】 ZRX1200 DAEG（'09～'16）、ゼファー1100（'92～'06）、GPZ900R（'90～'98）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.045 】 TT250R（'93～'99）、DT230ランツァ（'97～'99）、KLX230R（'20～'23）、D-トラッカー125（'10～'15）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.109 】 1400GTR（'08～'16）、ZX-14R（'18～'19）、ZX-6R（'07～'18）、ZX-6R＜ZX600＞（'19～'20）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.107 】 Z900RS（'17～'24）、GSX1300Rハヤブサ（'08～'12）、Vストローム1050（'20～'23）、Ninja1000SX（'20～'24）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.017 】 CB1300SF ABS（'14～'21）、CB1300SB ABS（'14～'21）、CB400SF ABS（'14～'21）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.037 】 XT250（SEROW）（'05～'20）、トリッカー（'04～'18）、セロー225（'97～'04）、TW225（'02～'07）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.046 】 セロー250（'05～'20）、トリッカー（'04～'18）、セロー225WE（'97～'04）、DR250R（'95～'00）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド【 No.005 】FTR/223D（'00～'07） スペイシー125（'95～'06） リード50（'98～'01） など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.041 】 GSX1300Rハヤブサ（'99～'07）、ZRX1200 DAEG（'09～'16）、ZZ-R1200（'02～'05）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.015 】 CB1300SF（'98～'02）、CB400SFハイパーVTEC/SpecII （'99～'03）、1400GTR/ABS（'08～'16）、ZX-14R（'12～'20）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.018 】 CB1300SF/SB（'03～'21）、CB400SF/SB（'04～'21）、MT-09（'14～'22）、GSX-S1000/F（'16～'21）、GSX-8S（'23）、Z900RS（'17～'24）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.112 】 Ninja H2 カーボン（'19～'21）、DUCATI M1200（'14～'20）、999（'03～'06）、ハイパーモタード（'821cc）（'13～'15）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.060 】 DL650 Vストローム（'04～'23）、ゼファー1100RS（'96～'03）、W800 CAFE/STREET（'19～'23）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.059 】 DL650 Vストローム（'04～'23）、ゼファー1100RS（'96～'03）、Ninja400R（'11～'17）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.033 】 DS1100（'99～'08）、DS250（'00～'17）、マジェスティ＜4D91/4-6＞（'07～'16）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.042 】 KLX125（'10～'16）、Z125PRO（'16～'21）、マグナ50（'95～'00）、CRM50（'93～'99）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.061 】 GSX1400（'01～'08）、GSX1300Rハヤブサ（'99～'07）、ZRX1200R（'01～'08）、GPZ900R（'99～'03）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.028 】 TRACER9 GT ABS（'21～'23）、MT-09/ABS（'14～'22）、TMAX560（'21）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.016 】 CRF250R（'04～'08）、XR230（'05～'09）、WR250R（'07～'17）、DRZ400/S（'00～'08）、KLX250（'98～'07）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.034 】 CB400SFバージョンS（'97～'99）、XJR1300（'98～'99）、DUCATI MULTISTRADA 1200S（'10～'14）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

ハイパーシンタードパッド 【 No.010 】 RVF400R（'94～'01）、NSR250R/SE/SP（'90～'99）、ホーネット250（'96～'07）など

『耐久性』へのこだわり 一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり

ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
・ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
・減りにくい=パッドが摩耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。